 |
|
| Główna | Oferta | Klapy | Galeria | Artykuły | Giełda sprzętu | Linki | Kontakt | |
- - - - - - | Zawieszenie działalności w PolsceZ przykrością zawiadamiam,że w związku ze śmiercią przestawiciela WOC na Polskę Wojtka Hewiga, Pełnomocnik w Polsce zawiesza swoją działaność do odwołania. Strona www.wings-of-change.pl ma od tej pory charakter jedynie archiwalno-informacyjny i zamieszczonych tu materialów nie należy traktować jako oficjalnej oferty firmy Wings of Change. Odpowiadam jednak mailem na pytania związane z firmą. Za utrudnienia przepraszam. Były Pełnomocnik WOC na Polskę Tomasz Witowski |
26 listopada 2010 roku odszedł od nas przyjaciel i wspólnik, pilot Wojtek Hewig.Do dzisiaj nie jesteśmy w stanie uwierzyć, że go już niema. Zginął w locie testowym, opracowując metodologię certyfikacji skrzydeł z profilem samostatecznym.W ostatnim locie, po sprowokowanej deformacji skrzydła, pozostał w spirali aż do samej ziemi, do końca próbował wyprowadzić skrzydło...Wojtek odszedł, robiąc to co było jego największą pasją i miłością w życiu. 4 grudnia 2010 roku odprowadziliśmy go na Ostatnią Drogę w jego rodzinnym mieście, Tarnowskich Górach. Wojtku, pozostaniesz na zawsze w naszych sercach... Koledzy i przyjaciele z Wings-of-Change | |
Możemy pomóc rodzinie WojtkaKoledzy Piloci. Zapewne znane są Wam okoliczności wypadku i śmierci Wojtka Hewiga. 4 grudnia wielu z nas odprowadzało go na cmentarz w Tarnowskich Górach. O tym, że Wojtek zapisał się w wielu sercach świadczyło uczestnictwo w pogrzebie ponad 200 osób, w tym wielu kolegów z Niemiec. Pozostał w nas głęboki żal i refleksja, ale w miarę upływu czasu dogoniła nas również proza życia. Wojtek ostatnie dwa lata bardzo ciężko pracował , inwestując wszystkie siły i pieniądze zarówno w badanie, certyfikację i popularyzowanie skrzydeł samostatecznych w Niemczech, jak i budowanie firmy . Niestety śmierć zabrała go , zanim przedsięwzięcie zaczęło się zwracać. Dzisiaj jego rodzina, trójka dzieci (Zosia 8 lat, Jana 10 lat i Miriam 14 lat)oraz zajmująca się nimi żona Wojtka , Iwona pozostali nie tylko bez środków do życia, ale z wieloma zobowiązaniami. Doceniając wysiłki Wojtka i znając obecną sytuację rodziny , wielu znajomych pilotów z Niemiec podjęło inicjatywę zbiórki pieniędzy dla Nich. (informacja o pomocy w Niemczech - http://www.detlefsasse@t-online.de lub http://www.dulv.de/) Również i my czując solidarność z „jednym z Nas” możemy się włączyć w tę akcję pomocy. Zakładając, że najprościej byłoby zrobić składkę w złotówkach, ustaliliśmy, że uruchamiamy konto Justyny Hewig, siostry Wojtka , która przekaże wpłaty Iwonie. Wszystkich , którzy chcieliby wspomóc Rodzinę Wojtka, a przynajmniej umożliwić im start w tym najcięższym okresie, prosimy o wpłaty (darowiznę) na konto:
Justyna Hewig
ul. Starotarnowicka 80 42-680 Tarnowskie Góry Nr konta: 81 1140 2017 0000 4502 0570 5555 Prosimy o dopisek tytułem: „Pomoc dla rodziny Wojtka Hewiga” Każda złotówka się liczy. Nasze wpłaty oraz pomoc niemieckich przyjaciół jest nie tylko Darem Serca, ale rodzajem nieformalnego „ubezpieczenia społecznego pilotów”, którego normalnie, żadna instytucja nam nie zaoferuje. Wojtek był tym , który badając zachowanie skrzydeł, przekraczał granice Niepoznanego, ryzykował w pewnym sensie za nas wszystkich. Myślę że warto potraktować jego wkład w rozwój paralotniarstwa w sposób szczególny. Z wyrazami szacunku i podziękowaniem Tomek „Jogi” Witowski W razie pytań, proszę o kontakt e-mail lub telefoniczny +48 609 855 113 Informacja dodatkowa: Wszystkie darowizny ,wykonane na tę samą osobę w ciągu 5 lat, do kwoty łącznej 4900,- nie podlegają opodatkowaniu. | |
Dzień na SATyNakręciłem krótki film prezentujący SATy na skrzydle Crossblade S. Jestem aktualnie w środkowym zakresie wagowym, ze sprzętem 78kg.. Dynamika tego skrzydła pozwala na bardzo dużo, poczynając od bezproblemowych Asymetrycznych SATów a kończąc na niewysokich SATach Rytmicznych. Crossblade w rozmiarze XS i S pozwala zaznajomić się w bezpieczny sposób z akrobacjami.
http://www.vimeo.com/14621619 http://www.youtube.com/watch?v=dtOZ18VKkvw Maciej Sałaciński | |
Przeciągnięcie na DHV 1-2Postanowiłem nagrać poszczególne etapy przeciągnięcia na skrzydle DHV 1-2. Warunki były niesprzyjające, jednak pomimo drobnej niestabilności wszystko przebiegało bardzo pomyślnie. Na filmie najpierw ukazane jest pełne przeciągnięcie robione dosyć szybko*. Następnie przeciągnięcie zostaje ustabilizowane poprzez podniesienie rąk o kilkanaście centymetrów. W końcowej fazie filmu 00:59, jest chwila na tailslide*. Po tych wszystkich fazach odpuszczenie jest dosyć proste i symetryczne. Tutaj film: *Skrzydło można spowolnić również poprzez wolniejsze zaciąganie sterówek skutkiem czego nie spadnie tak daleko za plecy pilota *Profil skrzydła charakteryzuje się niewielką deformacją, skrzydło nadal leci do tyłu Nie jest to film instruktażowy! | |
Trening w Szwajcarii Na przełomie czerwca i lipca wybraliśmy się wraz
ze znajomymi z Polski na trening SIV do Szwajcarii. Była to dobra okazja, żeby trochę potrenować acro
i opanować lepiej ustabilizowane przeciągnięcia. Podczas tygodniowego treningu
polataliśmy pośród pięknych alpejskich terenów na naszych Crossblade. Przy
startach niejednokrotnie stoczyliśmy heroiczne walki z krowami rodem z reklam
czekolady milka. Na szczęście żadne krowy nie ucierpiały, co innego piloci. Zdjęcia z wyprawy tutaj: http://www.wings-of-change.pl/galeria.php?dir=Lugano%202010 Film z treningu akrobacji tutaj: Pragnąłbym podziękować szkole Proglide za profesjonalne przygotowanie i bardzo sprawnie przeprowadzony cały trening. Nie było czas na nudę! | |
Kurs SIV w Lugano
Niedawno, bo w czerwcu 2009, jeden z zadowolonych posiadaczy skrzydła DHV 1-2 Crossblade, wybrał się na kurs SIV do Lugano. Był to jego drugi kurs SIV w życiu, pierwszy odbył w Annecy. Tomek- bo tak ma na imię pilot, mógł poćwiczyć tam takie podstawowe manewry bezpieczeństwa jak: negatywka, przejście z negatywki do fullstala czy rzucanie zapasu. Oprócz bardzo poprawnego wykonania wymienionych manewrów, udało mu się też pierwszy raz w życiu wykonać SATa. Należy nadmienić, że były to jego pierwsze próby SATa w życiu i od razu zwieńczone pełnym powodzeniem. Tomek ani razu podczas kursów w Annecy i Lugano, nie był poskręcany w taśmach, nie mijał się ze skrzydłem i nie przeciągnął skrzydła mimowolnie. Nawet podczas nauki SATa nie zdarzyła mu się ani jedna negatywka. Wielokrotnie podczas jednego lotu udawało mu się z wysokości około 800 metrów, "zrobić" nawet 8-9 fullstali. Bardzo niechętnie wypróbował rzucanie zapasu, bo po dwóch kursach SIV Tomek wogóle zwątpił, że kiedykolwiek może mu się on przydać:) Poniżej film przedstawiający dzielne zmagania Tomka: | |
Asymetryczne SATy na CrossbladeZapraszamy na dwa nowe filmy, gdzie prezentujemy asymetryczne SATy na skrzydle DHV 1-2 Crossblade. Pokazujemy tam przejście z asymetrycznej spirali do asymetrycznego SATa. System SRV sprawia, że jest to bardzo proste. Przy przejściu z asymetrycznej spirali do asymetrycznego SATa, nawet na niewielkiej prędkości praktycznie nie mamy szans, na przeciągnięcie skrzydła. Znacząco ułatwia to naukę zarówno tej figury jak i również zwykłego SATa!!!
*Film pierwszy- asymetryczny SAT, motylek oraz wing-overy *Film drugi- asymetryczny SAT | |
Acrominator Pro- "maszyna do Infinity Tumbling"
We współpracy z Michaelem Neslerem stworzony został nowy Acrominator. Nosi on nazwę Acrominatora Pro. Jest to pełnokrwiste skrzydło akrobacyjne od profesjonalistów dla profesjonalistów. Perfekcyjnie nadaję się do zawodów acro i wykonywania nawet najtrudniejszych figur – w szczególności Infinity Tumbling. Mamy nadzieję, że nie trzeba wspominać, iż jest to bardzo „wyrafinowane” skrzydło, do użytkowania wyłącznie przez doświadczonych acro pilotów.
Load testy* są w trakcie wykonywania… Load test - specjalne testy obciążeniowe, które gwarantują wytrzymałość nawet w najtrudniejszych ewolucjach.
Infinity Tumbling oraz helicopter wykonywane na tym extremalnym skrzydle, możecie zobaczyć na: http://www.youtube.com/watch?v=lbvEaq7nNH0. Zapraszamy do obejrzenia.
| |
Informacja dla ochrony użytkowników uprzęży Wings of Change MG1 DHV-GS-03-0250-01!Podczas treningu na hali ćwiczebnej, napotkaliśmy na pewien problem z zapasem umocowanym do uprzęży. Przy próbie użycia zapasu, mocowanie rączki która jest doprowadzona uchwytem do wewnętrznego kontenera od zapasu (tzw. majtek) uległa uszkodzeniu. Tymże uszkodzeniem było zerwanie się jednej z taśm. Widać to doskonale na zdjęciu nr.1, zamieszczonym poniżej.
Zdjęcie nr.1 Śledztwo wykazało, że niewątpliwie powodem tego był błąd przy produkcji. Spowodowało to problemy z uchwytem, za pomocą którego wyrzucamy zapas. Miejsce oderwania się taśmy „uchwytowej” oznaczyliśmy czerwonym kółkiem na zdjęciu nr.2. Regulaminowo na łączeniach dwóch taśm, które widzimy na zdjęciu występują trzy szwy. Szwy kończą się około 10-15mm przed zakończeniem taśm (mowa o dwóch taśmach prowadzących do rączki). W tym konkretnym przypadku zerwanie się taśmy miało miejsce ok. 2mm od końca rączki. Szwy porozrywały się częściowo i było to spodowane wyrzuceniem zapasu. Regulaminowe mocowanie szwów przedstawiliśmy na zdjęciu nr.3.
Zdjęcie nr.2
Zdjęcie nr.3 Zielony prostokąt: regulaminowa pozycja trzech szwów mocujących, którymi szyte są taśmy prowadzące do końca rączki. Czerwony prostokąt: pozycja trzech szwów w tym konkretnym przypadku, przy końcu uchwytu od rączki. W porozumieniu z DHV, producent Wings of Change, rekomenduje następujące działania: wszystkie uprzęże MG1, które zostaną odesłane do zakładu produkcyjnego Wings of Change, zostaną drobiazgowo sprawdzone i naprawione. Ostrzegamy jednocześnie, że sprzęt MG1 może być sprawdzany jedynie przez fachowców. Sprawdzenie musi odbyć się przed najbliższymi waszymi lotami. Fulpmes 13.03.2009 Wings of Change, Markus Gründhammer Waldrasterstraße 6b A- 6166 Fulpmes Tel. und Fax: ++43-5225-64830 Wings-of-change@aon.at http://www.wings-of-change.at | |
Crossblade-skrzydło do freestyluNa około 100 SATów Crossblade nie został ani razu jednostronnie przeciągnięty(wprowadzony w niechcianego McTwista*)!!! Crossblade pokazuje swoją drugą twarz. W klasie skrzydeł DHV 1-2 jest bardzo dobrą propozycją dla amatorów akrobacji. Skrzydło oferuje zaskakującą w tej klasie zwrotność i doskonale nadaje się do bezpiecznej nauki takich figur jak choćby SAT. Dzięki klapom antyprzeciągnieciowym-system SRV, możliwość przeciągnięcia skrzydła przy Sacie(niechciany McTwist) została znacząco zmniejszona. Zapraszamy, na krótki film ukazujący tylko niektóre możliwości skrzydła spod znaku Wings of Change: http://www.youtube.com/watch?v=XB5632QRYFI Opis Crossblade w dziale oferta: http://www.wings-of-change.pl/skrzydla.php?i=crossbladeDHV12 *Mac Twist to inaczej bardzo dynamiczna negatywka wprowadzana z dynamicznego ruchu np. Wing-overa, Spirali Asymetrycznej itp. | |
Pierwsze skrzydło z wydłużeniem 10!!!Ten obłęd ma swoją nazwę:Psycho Hammer Extrem 10.01 Wings of change uporało się ze stworzeniem skrzydła o wydłużeniu 10. Przez to z całą pewnością w tej chwili bardzo przykładamy się do rozwoju tego projektu. Aby było to skrzydło z rozsądnym zapasem bezpieczeństwa. Pokrywą nowego Psycho jest aż 2488 detali. Żaden szczegół nie został pominięty! Powstaje najdoskonalsze skrzydło jakie świat widział. Jest to dla wings of change duża inwestycja, która jednak przebiega bardzo pomyślnie.
Oczekujemy że właściwości lotne tego studialnego projektu spełnią wasze najśmielsze oczekiwania! Podkreślamy, że jest to najlepsze zawodnicze skrzydło w naszej ofercie, którym z powodzeniem będziecie mogli wygrywać zawody.
Zapraszamy do zapozniania się z danymi technicznym i zdjęciami Psycho Hammera na stronie:http://www.wings-of-change.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=27 oraz galeria: http://www.wings-of-change.at/cms/index.php?option=com_expose&Itemid=30 wejść na „Pics” następnie na „Psycho Hammer W ostatnim czasie pojawił się również szokujący film ukazujący to jak niesamowitym projektem jest to skrzydło, oto link: http://www.youtube.com/watch?v=Rnkl6cGKW4Q
| |
Edonis-nowe udoskonalone DHV1Legenda znowu żyje! Znany z rewelacyjnych osiągów zarówno pod PPG jak i swobodnie Isis, doczekał sie swojego następcy. Edonis jest nowoczesnym o maksymalnych parametrach DHV1, które zadziwi niejednego pilota wysoką doskonałością i dużymi prędkościami. Podobnie jak w Isisie zastosowano klapy antyprzeciągnięciowe (Jet Flaps), aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo. O wytrzymałym i długowiecznym materiale Porcher Sport, doskonałej zwrotności , perfekcyjnym wykonaniu i ekstrawaganckim wzornictwie nie warto się rozpisywać. To u nas standard od lat! | |
W zakładce "Używane" Uruchomiliśmy giełdę sprzętu paralotniowegoZapraszamy wszystkich pilotów do zamieszczania ogłoszeń. Obsługa jest bardzo prosta i wymaga jedynie po napisaniu ogłoszenia, podania dowolnego hasła. Hasło, inne do każdego ogłoszenia, pozwala na wprowadzenie poprawki lub jego usuniecie . Wygodny formularz upraszcza sprawę. Serdecznie zapraszamy | |
Certyfikat DULV dla Isis i polskiego napędu RAPTOR od Techno-FlyIsis DHV-1 i polski naped RAPTOR R120 warszawskiej firmy Techno-Fly otrzymały oficjalne dopuszczenie do latania w Niemczech. Procedura certyfikowania napędu ze wzgledu na szereg testów wytrzymałosciowych, emisji hałasu i osiągów w locie, jest skomplikowana i razem z kompletowaniem dokumentacji trwała około roku. Sprawdzano wytrzymałośc uprzęży na obciążenie 9G przy zakładanej masie zestawu 130kg, co oznacza obciążenie ponad toną woreczków z ołowianym śrutem! Testy emisji hałasu zakładały maksymalnie poziom 100dB. Raptor otrzymał notę 97dB. Warto dodać że róznica 3dB w skali logarytmicznej to jeszcze ogromy zapas w stosunku do wymagań. Testy polegały na trzykrotnym przelocie, na maksymalnych obrotach silnika (max wznoszenie) na wys. ok 100m nad stanowiskiem ze specjalnym fonometrem. Prawo niemieckie traktuje paralotnię z napedem jako komplet i oprócz certyfikatu i prób samego napedu wymagany jest również test w locie zestawu. Jako pierwsze zostało przetestowane w zestawie z Raptorem skrzydło Isis które niedawno otrzymało osobny certyfikat DULV(w rozmiarze M zakres wagowy 75-140kg). Dodajmy, że ze wzgledu na wysokie wymagania bezpieczeństwa , w Niemczech do certyfikowania pod motor przeznacza sie jedynie skrzydła kategorii DHV-1. Isis przeszło próby bez najmniejszego problemu, a nasz pilot testowy Mike Boos wypowiadał sie bardzo pochlebnie o zachowaniu zestawu i po testach "urwał się" na nieplanowany przelot. Podkreślał doskonałe właściwości manewrowe Isis'a i osiągi napedu (3,5m/s wznoszenia przy wadze pilota 70kg !) oraz bardzo mało odczuwalny efekt żyroskopowy od smigła. Isis jak i Nemesis są oferowane z opcjonalnymi taśmami do PPG/swobodnego wyposażonymi w podwójne podwieszenie i trymery. Od początku tego roku zestawy Isis + Raptor są oferowane na rynku niemieckim i francuskim wzbudzając duże zainteresowanie. | |
Nowe taśmy do PPG dla Isis i NemesisOd pewnego czasu trwają w firmie prace nad lepszym dostosowaniem skrzydeł WoC do latania z napędem. Markus Grundhammer zainteresowany polskimi doświadczeniami w lotach PPG na Nemesis i Isis zaprojektował do nich nowe uniwersalne taśmy. Zostały one wyposażone w podwójne pętle podwieszeń. Dolną do latania swobodnego i górna do lotu PPG. Dzięki temu nie trzeba przedłużać sterówek do lotu PPG. Dodatkowo zastosowano system trymerów działających na tylne rzędy taśm (wydłużających je). Trymery maja podobne działanie jak speedsystem, tyle że zakres ich działania (przyśpieszenie) to ok 2/3 możliwości speed'a. Podczas lotu w stabilnych warunkach, odpuszczenie trymerów pozwala cieszyć się przyspieszonym lotem , bez konieczności ciągłego wciskania belki. Lekkie odpuszczenie trymera z jednej strony powoduje zrównoważenie efektu żyroskopowego od śmigła. Okazało się że Isis i Nemesis dzięki bardzo stabilnym czaszom odpornym na turbulencje, doskonale zachowują się z napędem. System klap antyprzeciągnięciowych, sprawdza się również przy lataniu z PPG. Można bezpiecznie zmniejszyć prędkość lądowania co przy obciążeniu dodatkowymi 25-30kg na plecach znakomicie podnosi bezpieczeństwo. Dodatkowym atutem klap jest praktycznie wyeliminowanie niebezpieczeństwa mimowolnej negatywki. W locie swobodnym wyprowadzenie skrzydła z negatywki jest stosunkowo proste, odpuszczamy sterówki i kontrolujemy skok skrzydła do przodu. Napęd powiększa moment bezwładności pilota i powoduje że podczas podwinięć i wejścia w rotację zakręcenie w taśmach jest o wiele bardziej prawdopodobne. W grudniu 2006 Isis z taśmami PPG otrzymał niemiecki certyfikat motoparalotniowy DULV w rozmiarze M do 140kg wagi startowej! | |
Nowe skrzydło 1-2 WoC CrossbladeNowe skrzydło Crossblade jest następcą słynnego Nemesisa. Skrzydło wyposażone jest w nowy innowacyjny system klap antyprzeciągnięciowych(system SRV) oraz w system łatwego napełniania(system VIS). Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w Crossbladzie znacznie poprawiają jego bezpieczeństwo. Systemy VIS i SRV pomagają przy napełnianiu sie skrzydła podczas poskładania. VIS znacząco ułatwia start na nowym skrzydle WoC. Dzięki niemu start jest tutaj tak prosty jak na skrzydle DHV1. Po napełnieniu sie skrzydła komory zwążają się a skrzydło zyskuje na doskonałości. Dzięki zastosowaniu sprawdzonych juz jet flap, na Crossbladzie możemy czuć się komfortowo w termice. Mimowolne przeciągnięcie graniczy z cudem. Prędkość przeciągnięcia jest bardzo mała. Jeżeli już się uprzemy i przeciągniemy skrzydło(co jest bardzo trudne)możemy liczyć na bardzo łatwe i spontaniczne wyjście. Należy zauważyć że nowe skrzydło WoC ma jedno z największych wydłużeń spośród skrzydeł 1-2!!! Co oczywiście pozytywnie odbija się na doskonałości. Nowe dziecko Grundhammera zostało wyposażone w handling słynnego Acrominatora(czyli typowego skrzydła do acro).Dzięki temu , Crossblade idealnie nadaje się dla początkujących pilotów acro. Reasumując WoC Crossblade jest nie tylko najlepszym wyborem dla przelotowców XC ale również świetnym wyborem do treningów acro. | |
Nasi piloci na AcrominatorachSebastian Kahn i jego kuzyn Ricky Kahn, dwóch acro pilotów z Austrii. Latają dla WoC od roku. Ich przygoda z lataniem rozpoczęła się już dawno temu, Sebastian miał wtedy 11 lat, Ricky 12. Akrobacyjnie zaczęli latać kiedy mieli po 15 lat. Na dzień dzisiejszy potrafią wykonać każdy acro trik oprócz infinity tumbling. Jak mówią, bardzo ważne jest dla nich nie tylko latanie solo ale również latanie synchro(synchroniczne akrobacje). Latają na Acrominatorach. Sebastian na Acrominatorze w wersji 96, Ricky na Acrominatorze w wersji 92. Jak sami twierdzą Acrominatory sa bardzo bezpiecznymi skrzydłami do acro. Uważają, że każdy trik wykonywany na tym skrzydle daje wielka frajdę i nawet najgorsze poskładanie jest łatwe do opanowania. Sebastian I Ricky zajmują sie amatorsko robieniem filmów o akrobacjach. Warto spojrzeć co Ci młodzi piloci potrafią "wykręcić" na takiej maszynie jak Acrominator. Oto linki do ich filmów: http://www.youtube.com/watch?v=EvJ1kXEs_XY http://www.youtube.com/watch?v=gtDnOEjX3cs Serdecznie zapraszamy do obejrzenia. | |
Nowy redaktor działu akro i aktualnościMaciek Sałaciński, zapalony pilot acro z Zielonej Góry od dwóch sezonów lata na skrzydłach WoC. Zgodził się poprowadzić dział aktualności i kącik acro stając się jednocześnie nowym członkiem zespołu WoC -Polska. Witamy i czekamy na nowości z kraju i ze świata | |
©2006 Wings of Change - Kontakt z webmasterem Informacja handlowa i sprzedaż - Tomasz Witowski tel.609 855 113 - t.witowski@wings-of-change.pl |
|
